学习要求
通过本章学习，应了解消防车道、消防登高面、消防救援场地和灭火救援窗、消防电梯及直升机停机坪的设置目的和作用；掌握上述灭火救援设备设施的设置要求。
建筑灭火救援设施一般包括消防车道、消防登高面、消防救援场地和灭火救援窗、消防电梯、直升机停机坪等，是用于扑救建筑火灾的相关设备设施。
消防车道是供消防车灭火时通行的道路。设置消防车道的目的在于，一旦发生火灾，可确保消防车畅通无阻，迅速到达火场，为及时扑灭火灾创造条件。消防车道可以利用交通道路，但在通行的净高度、净宽度、地面承载力、转弯半径等方面应满足消防车通行与停靠的需求，并保证畅通。街区内的道路应考虑消防车的通行，室外消火栓的保护半径在150m 左右，一般按规定设在城市道路两旁，故将道路中心线间的距离设定为不宜大于160m。
消防车道的设置应根据当地消防部队使用的消防车辆的外形尺寸、载重、转弯半径等消防车技术参数，以及建筑物的体量大小、周围通行条件等因素确定。
一、消防车道设置要求
（一）环形消防车道
（1）高度高、体量大、功能复杂、扑救困难的建筑应设环形消防车道。高层民用建筑，超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂、占地面积大于3000㎡的商店建筑、展览建筑等单、多层公共建筑的周围应设置环形消防车道，确有困难时，可沿建筑的两个长边设置消防车道。对于高层住宅建筑和山坡地或河道边临空建造的高层民用建筑，可沿建筑的一个长边设置消防车道，但该长边所在建筑立面应为消防车登高操作面。
沿街的高层建筑，其街道的交通道路，可作为环形车道的一部分。如图2-11-1所示。
（2）高层厂房、占地面积大于3000㎡的甲、乙、丙类厂房和占地面积大于1500㎡的乙、丙类仓库，应设置环形消防车道，确有困难时，应沿建筑物的两个长边设置消防车道。
（3）设置环形消防车道时至少应有两处与其他车道连通，必要时还应设置与环形车道相连的中间车道，且道路设置应考虑大型车辆的转弯半径。
（二）穿过建筑的消防车道
（1）对于一些使用功能多、面积大、建筑长度长的建筑，如L形、U形、口形建筑，当其沿街长度超过150m或总长度大于220m时，应在适当位置设置穿过建筑物的消防车道。
（2）为了日常使用方便和消防人员快速便捷地进入建筑内院救火，有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。如图2-11-2所示。
有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间），其间距不宜大于80m，如图2-11-3所示。
（3）在穿过建筑物或进入建筑物内院的消防车道两侧，不应设置影响消防车通行或人员安全疏散的设施。
（三）尽头式消防车道
当建筑和场所的周边受地形环境条件限制，难以设置环形消防车道或与其他道路连通的消防车道时，可设置尽头式消防车道。
（四）消防水源地消防车道
供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。消防车道边缘距离取水点不宜大于2m。
二、消防车道技术要求
（一）消防车道的净宽和净高
消防车道一般按单行线考虑，为便于消防车顺利通过，消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4m，消防车道的坡度不宜大于8%。消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m。
（二）消防车道的荷载
轻、中系列消防车最大总质量不超过11 t，重系列消防车其总质量为15～50 t。作为车道，不管是市政道路还是小区道路，一般都应能满足大型消防车的通行。消防车道的路面、救援操作场地及消防车道下面的管道和暗沟等，应能承受重型消防车的压力，且应考虑建筑物的高度、规模及当地消防车的实际参数。
（三）消防车道的最小转弯半径
车道转弯处应考虑消防车的最小转弯半径，以便于消防车顺利通行。消防车的最小转弯半径是指消防车回转时消防车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。目前，我国消防车的转弯半径为：普通消防车9m，登高车12m，一些特种车辆16～20m。因此，弯道外侧需要保留一定的空间，保证消防车紧急通行。停车场或其他设施不能侵占消防车道的宽度，以免影响扑救工作。
（四）消防车道的回车场
尽头式车道应根据消防车辆的回转需要设置回车道或回车场。回车场的面积不应小于12m×12m；对于高层建筑，回车场不宜小于l5m×5m；供重型消防车使用时，不宜小于18m×18m。
（五）消防车道的间距
室外消火栓的保护半径在 150m 左右，按规定一般设在城市道路两旁，故消防车道的间距应为 160m。
